理想 L6 自 4 月 24 日开启交付以来，共计交付超 1.5 万辆，创造了理想汽车新车型交付的最快纪录。我们正在全力做好理想 L6 的供应保障和生产爬坡，以尽快将车辆交付到用户手里。在全新产品价格体系的推动下，2024 款理想 L7、理想 L8 和理想 L9 的销售势能也在稳步提升。我们在 20 万元以上新能源汽车市场的市占率同比健康增长，1 月至 4 月期间的累计市占率达到 13.5%，位居中国汽车品牌首位。当然，我们也充分看到当前面临的挑战，理想汽车会积极拥抱变化、不断挑战成长的极限，持续为用户创造更好的产品和服务。 理想汽车董事长兼 CEO 李想表示。
可以注意到的一点是，李想并没有提及旗下首款纯电动车—— MEGA，自 3 月 1 日发布以来，理想 MEGA 前两月的销量分别为 3229 辆和 1145 辆，距离李想口中的 50 万以上销量第一 还有一段距离。
在 MEGA 上市 20 天后，李想就在内部信中表示： 错误地把理想 MEGA 的从 0 到 1 阶段（商业验证期）当成了从 1 到 10 阶段（高速发展期）进行经营。理想 MEGA 和高压纯电，必须经历一个理想 ONE 和增程电动相似的从 0 到 1 阶段，无法像理想 L 系列一上市就能拥有从 1 到 10 的经营势能，这是我们对于纯电战略节奏的误判。
与此同时，理想还将今年的销量目标从 80 万辆调低到了 56-64 万辆，原本计划今年推出的三款理想纯电车型 M7、M8 和 M9，也被推迟到明年上半年上市。